高尔夫旅行车衍生自我们熟悉的高尔夫，底盘同为前麦弗逊式、后多连杆式悬挂结构，在同级中属于高规格。
开着高尔夫旅行车，免不了跟国产高尔夫相比。而事实上，我们无须担心高尔夫旅行车会有行车质感下降的情况发生，因为它的底盘同样传递出一种稳重，高速行车非常平稳，而国产高尔夫在高速时电动助力加重不明显的情况在旅行版上得到很好的改善，驾驶员无需过度把握自己的方向盘。虽然行驶时还不能从方向盘中感知太多路面信息，但转向准度给人良好的感觉，而且还有老一代德系车的重感。
虽然尾部变长了，但在弯路上，高尔夫旅行车与国产高尔夫一样体现出前后平衡的过弯表现。我们没有进行激烈的攻弯（事实上试驾路线基本都是直路，快速过弯机会甚少），但在日常行车的转弯动作，高尔夫旅行车侧向支撑力很足够，甚至比国产高尔夫要好一些，但支撑力足够并不是说明悬挂设定十分硬朗，相反，韧度很高，快速过减速带时悬挂动作很迅速，车厢跳动幅度很低。
高尔车评导读
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