东风日产新骐达GTS - 实际动力表现

其实针对新骐达GTS的动力，大家最关心的还是两点：一，与对手相比，这台车是否真的快？二，这台车开起来给人感觉够不够“猛”，够不够刺激？

先回答第一个问题：这台1.6T的新骐达，绝对是一台够快的车。日常驾驶，能感觉到它的动力储备非常充足，不要用太高的转速行车，就能获得很轻快的加速，而且能感觉到“脚底”储备的动力还非常丰盈。一旦需要做快速超车等动作，也只需轻轻向油门施压，发动机转速也只要上探到3000转左右，就能感受到连绵不断的推力，让车持续向前加速推进。驾驶这台车，有时竟然会有在驾驶一台六缸大排量自然吸气发动机的错觉，因为你总觉得它有使不完的劲，而且很少需要释放自己的全部功力，以声嘶力竭的方式去做加速动作。

在我们的实际测试中，新骐达GTS也证明了自己的实力。在与高尔夫1.4T、英朗1.6T的同场竞技中，骐达GTS的加速成绩是最好的（具体对比测试过程和成绩请点击这里查看），这已经证明了新骐达GTS的动力水准在同级中的地位。

针对第二个问题，我的回答是：新骐达GTS没有想象中的那么刺激。

涡轮增压发动机的特性之一就是扭矩比较大，而且这些比较“平民”的涡轮增压发动机一般都会把动力输出区域调得较广较均衡，所以在急加速状态下能持续给人加速的快感。例如与骐达GTS的动力输出相近的别克英朗，在急加速过程中就会一直听着发动机的吼叫，感受着连续不断的推背感，甚至每次换挡的冲击，都给人强烈的战斗感。

但是开着新骐达GTS做急加速时，欠缺这种刺激感。而我们认为最主要的原因，还是在它的无级变速箱上。

首先在起步时，骐达GTS总给人很迟钝的感觉，似乎油门给了不少，车子就不是不见动，这是无级变速箱的一种特性，也很可能就是车载电脑的程序在保护变速箱、限制了动力的输出。起步时车如果不是“扑”出去的话，已经给人不够“猛”的感觉。在车子终于开始加速后，骐达GTS由于是无级变速箱，发动机的转速又不会由于变速箱换挡而“起起落落”，这又很大削弱了刺激的感觉。另外上边说过，骐达GTS这台发动机其实动力储备很足，但我们好像又很难触碰到它的极限，感受不到全部动力汹涌而出排山倒海压过来的感觉，其原因也是无级变速箱把动力梳理得太好太顺畅了。所以有时候坐在新骐达GTS里感觉挺奇怪的：明明感觉我好像没怎么使劲，但对手已经被我抛在身后了。

所以，无级变速版本的新骐达GTS就是一台实际很快，但刺激感严重不足的车。如果是看中了这台车的强劲动力，喜欢体验加速的快感的话，不妨考虑手动变速版本。