北京奔驰新C级 - 驾驶细节

四辐式方向盘也是全新设计的，但在欧洲还有一款更时尚动感的三幅式运动型方向盘，尚未引入国产；除了C180外全系C级的方向盘都为电动调节的，有足够的档次；方向盘上还新增了一个LINGUATRONIC中文语音控制系统，可以用语音控制导航、音响等常用功能，甚至能识别一些主流的中国方言（如四川口音），是奔驰为中国市场用心打造的一项配置。

挡杆维持了奔驰传统的阶梯挡闸，操作柔和方便；C级并未引入电子手刹，依然采用传统的脚踩＋手拉式的手刹操作。

三组仪表都是全新设计，重点提升是位于中央的高精度全彩色行车信息显示屏。新C级全系新增了注意力警示系统，因此仪表上会有一个长亮的“茶杯”图形。

COMAND旋钮的位置、大小、操作都没有变化，但旋钮本身设计更精美了，旋转起来的阻尼也增强了，给人更高科技的感觉。

新C级继续维持奔驰传统：方向灯手柄（与雨刮控制一体化）、定速巡航（新C级新增了限速功能）、方向盘角度电调手柄，均罗列在方向盘的左侧。对于这项设计，开惯奔驰的人当然会很自在，原因是开奔驰大多数人都不会握3、9点，而是4、8点。但对于开惯其它车的人来说就需要适应，甚至会成为转弯不打转向灯的借口。其实这一套对于运动型车来说确实是不太对劲的，也显出奔驰在传统与进步之间的矛盾。

这是变速箱的模式切换，过去奔驰C级提供的模式为C－S，意为Comfort和Sport（舒适和运动）；如今已改为E－S，意为Economy和Standard（节油和标准）。每次启动后默认的模式是E，切换到S后换挡会更积极，但差异并不是很大，即便在赛道上用E模式开，车子也不会无精打采。