广丰逸致1.8L - 操控表现

逸致的底盘来源于卡罗拉，使用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂。虽说逸致可以称得上是一部MPV，但它并没有一般MPV那样坐姿偏高的感受。虽说逸致相比卡罗拉更加MPV化，但坐入它的驾驶座，也不觉得坐姿会比卡罗拉的有很大差异（卡罗拉的坐姿在轿车里是偏高的）。

试车过程中，卡罗拉是逸致挥之不去的比较对象。开着它转弯，逸致毕竟块头还是比更高大，它的入弯反应终究比不上卡罗拉灵活，但逸致的悬挂调校略硬，保证了在弯中的侧倾控制得体，从主观感受上就觉得它的过弯信心跟卡罗拉相差不大，这个比较有趣的结果。

而且，逸致的轻巧转向、油门、刹车传递过来的感受跟卡罗拉也很相像，如果不是更良好的视野和不同的车厢氛围在提醒着我们的眼睛，很可能就误以为正在开着一部卡罗拉。但买家可不会像我们这样去比，它们更愿意用逸致去比较马自达5、途安、新佳乐这些同等用途对手。

以MPV的标准来看，驾驶逸致过弯，并没有明显的拖着长尾巴的感觉。总的来说，在同级的MPV里，逸致的过弯信心跟起亚佳乐差不多，途安虽然车体偏高，但悬挂调校比逸致硬朗使得过弯信心略高，不过马自达5才是同级里运动身手最好的，这得益于硬朗悬挂调校和低重心设计。