玛莎拉蒂GT MC - 赛道操控

试驾GT MC的地点是上海F1赛车场，宽大的跑道十分适合这款大跑车的发挥。驾驶起来，GT MC的整体操控氛围与GT S还是一脉相承的，如果你开惯了其它任何一款玛莎拉蒂跑车，开上GT MC并不需要做特别多的适应。

但是不同之处还是挺多的。最明显的是就是，整部车的车架感觉更加硬朗，做任何一个动作，包括转动方向盘、在弯中点刹车、大脚油门加速，车身动态的反应都更快，每一下反应也来得更加清晰。比如说，在一个U型弯的弯心之前急躁地大脚油门加速，GT MC的后轮开始外摆，这下动作来得很快，技术纯熟的驾驶者此时会收一下油，加一把反手方向，这样的“补救”动作在GT MC上做起来非常精准、敏捷，能给你“人车合一”的感觉。

上赛道有不少连续的高速弯，这时候正好能体验到GT MC的几大优点。一是整个底盘载荷分配均匀，四个车轮的抓地力变化不大，车身入弯、出弯时的姿态都很安稳，像一块大铁板（硕大的车身带来的“重型”感觉始终挥之不去）始终稳稳地伏在地上；二是转向精准，GT MC的方向盘并不比GT S重，但高速时依然相当的准确，而且有很好的沟通性，任何车身动态变化都能透过方向盘快速地感知、调节；三是发动机中段扭矩丰厚，油门反应细致灵敏，在一个四档通过的高速弯，转速维持在3、4千转，我可以通过油门仔细控制发动机的出力，让车子轻轻濒临着极限过弯，走出一条非常漂亮、受控的轨迹。