蒙迪欧致胜2.0T - 日常动力表现

实际驾驶中，这台蒙迪欧-致胜“240”版本能在很短时间内一扫过去致胜2.3给人“不给力”的印象。起步动力殷实，涡轮未启动时也感觉不到拖沓，提速相当利索，瞄一瞄转速，以不到2000转运行，油门踏板深度连1/4都不到，眨眼的功夫速度已不知不觉地到了80km/h，期间未有涡轮迟滞、动力输出突兀这些不良感受。

行驶过程中我们发现变速箱非常爱升挡，只要转速允许，它便静悄悄地上升一挡，仅仅因为换挡后由于转速过低（1挡升2挡转速掉到1000转出头，2挡升3挡转速在1300转左右），会有一瞬间突觉动力输出下跌，否则都很难发现它已经在换挡了。这一下轻微的动作也只在很斯文驾驶时才会觉察到，把油门踩深一点，加速过程转速就会保持在1500转以上，这时候的轻快、顺畅感觉几近无懈可击。在平时最常用的1500-2500转，致胜2.0T 240的发力均匀充沛感能让人几乎忘记这是一台涡轮增压发动机，这阶段的感觉比迈腾2.0T和君威2.0T都要好。

得益于丰厚的扭矩输出，油门踩至1/2位置发力超车时，变速箱不会轻易降挡，但不降挡并不代表提速慢，3000转左右的加速感已经与同级2.4L发动机4000多转不相伯仲。但是突发加速时，致胜2.0T 240给人主观上的推背感并不如迈腾2.0T和君威2.0T那么强，它的发力特性更讲求均匀持续，而不是特别追求爆发力和突如其来的快感。这并不影响我们对它的好感，因为大部分涡轮增压发动机正是动力够狠但平顺不足，而致胜这台2.0T 240发动机，日常驾驶感觉相比对手更“淡定”些，速度增长来得很自然和从容。