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上海大众新帕萨特 - 新车评网结论

新车评网作者: 新车评网 +关注 2011-06-07   评论 (0)

新帕萨特


优点:

  • 外形设计稳重端庄,符合大部分人审美观;
  • 1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力;
  • DSG变速箱科技含量高,对动力和省油帮助巨大;
  • 变速箱换挡平顺,加速反应灵敏;
  • 底盘行车风格厚实稳重,给人安定感;
  • 操控的协调性要好于迈腾和昊锐;
  • 全车静音水准处于同级中上水准;
  • 驾驶区布置一切合理,容易上手;
  • 全系都提供了米色和黑色内饰的选择;
  • 驾驶席调节范围广,座椅比较舒适,适合各类体形驾驶者;
  • 后座不但腿部空间宽敞,座椅也很贴身舒适;
  • 底盘在日常道路上行车感觉厚实安稳,比迈腾、昊锐有明显进步;
  • 转向轻重适中,刹车力度易掌控,日常驾驶轻松自信;
  • 标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD,提升了驾驶科技感和安全性;
  • 全系总体配置水平较高,不会给人“阳春”的感觉。


缺点:

  • 主力车型清一色“带T”的发动机可能让一些保守买家却步;
  • 1.8TSI+7速DSG搭配,日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型;
  • 静止起步时,DSG变速箱的反应会慢半拍,斜坡起步有轻微溜车;
  • 底盘滤震偏直接,尤其是选装18寸轮胎的款式; 
  • 后排头顶空间略微紧凑;
  • 车厢内没有开关放倒后排座椅,也没有通道通往尾厢,行车时想取放东西不方便。

中国市场有几个具有里程碑式的车型品牌,“帕萨特”应该是其中之一,所谓“能力越大,责任越大”,当这个被很多国内消费者所追随的车型品牌在踏步不前多年后,再度跟上技术潮流,作为行业内人士尤其是专业媒体,我们首先应该给予初步肯定。

当然最重要的还是产品,从配置和定价看出上海大众对新帕萨特的期许:它不是一味去拼性价比,而是要做一部与大众品牌地位相符的、技术含量和品质享受比较高的中高级车。21.88~28.48万(排除3.0L车型)的售价比级别对等的对手都要高出1~3万元,但是此车的装备、科技,以及看上去、坐进去的感觉,都是与其价格相符的。不过新帕萨特完全以涡轮增压发动机为主力,既表明了大众普及TSI+DSG的决心,但也免不了将部分对TSI+DSG技术持观望态度的潜在消费者排除在外了。

我们已能发现新帕萨特的不少优点,包括形象(包括名字的口碑)、空间、技术、配置、底盘。通过两次的接触,没有发现它有哪些显而易见的缺点和硬伤,能做到这一点,已经说明新帕萨特非常全面。可以说,新帕萨特是大众品牌在中国有史以来推出的最全面的中高级车,站在这部车面前再看领驭、迈腾、昊锐乃至CC,它们仿佛都“走弯路”或“偏科”了。

在同级里,新帕萨特的对手自然是主流的雅阁、凯美瑞、君越,它继承了老帕萨特的全部优点,又改善了最大的底盘和动力短板,所以也能以“全面”显出优势。当一部车能漂亮地全完成代表社会地位、满足技术追求、解决生活功用,平时还不需要从腰包里掏出很多,这就近似一副中国人现阶段最需要、最想要的中高级轿车的模样。

所以,给予我们多次试驾的新帕萨特2.0T“强烈推荐”结论,而1.8T待深度试驾后再做定夺。

试车评分(满分为5星)

外部形象 ★★★★
动力 ★★★★★
操控 ★★★★
舒适 ★★★★
驾驶区 ★★★★
空间与实用性 ★★★★★
装备 ★★★★★
价格 ★★★
使用成本 ★★★★
安全性 ★★★★★


新车评网结论:强烈推荐


上海大众新帕萨特2.0T - 2011年6月

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更多>>上海大众-帕萨特 车系图片

参数配置帕萨特

官方价:16.45 - 30.98万

排 量:-

变速箱:-

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