是否加长轴距、对后座空间有多重视，这是大众大部分在华车型身上的热门话题。斯柯达昊锐就由于后座大得太突出，使整部车有浓重的“后座倾向”，新帕萨特则没有给人这种感觉，前座和后座的受重视程度是比较对等的，即是说车主自己开或坐后座让司机开，都是比较得体的。
此外我还发现一个细节：新帕萨特的车门开关质感比过去的大众车系明显变轻了，过去大众车系的车门不但重手，而且有明显的三级卡位，而新帕萨特的车门已变得接近日系车那样轻松。这对日常使用来说其实是好事，只是执迷于德国车“厚重感”的人可能会觉得这是工艺上的倒退。
帕萨特车评导读
更多>>上海大众-帕萨特 车系图片
关注电动新车评，玩转电动车
粤公网安备 44010502000813号
