雷克萨斯IS250 - 实际动力表现

排量从3.0L减到2.5L，对于这款入门级别的雷克萨斯车型，关心它能否保持雷克萨斯的平顺和高级感更胜于加速能力。

在市区里D挡行走，IS250的变速箱积极升挡，让发动机转速基本维持在2000转上下。在不需求全部动力储备的情况下，表现得从容淡定。

得到缸内直喷技术的助力，IS250在2000转时就能发挥90%的扭矩。因此全油门起步IS250的底气很足，远胜同为2.5L排量的锐志。到高转时展露全部实力，不但在走过4500转后发动机动力仍然绵绵不断输出，更显示出自然吸气的天生平顺优势，加速力道的增长很容易掌控，这种气质在同级对手纷纷投向涡轮增压阵营的情况下，更让人觉得可贵。

IS250还有一些小的玩乐细节，时速表会在超过80公里时亮起黄色环形警示灯，120公里亮起红灯，正好提醒你已经超速，这个功能在IS300上已经见识过了。不同的是IS250把转速表改在5000转之后亮黄灯警示，超过6500转进入红线区再变成更加醒目的红色。这要比与IS300的2000转亮黄灯更合理，毕竟使用到5000转以上的动力，才算是激烈驾驶。

要说有什么挑剔的话，IS虽然比其他雷克萨斯刻意保留了些许的发动机声音，但IS250在同级中仍然偏安静，就算全力冲刺的声音仍斯文有理，给人的驾驶投入感差一点。不过这就是雷克萨斯，车主不会强求它像宝马3和凯迪拉克CTS般营造出嘹亮的发动机声线。