IS的底盘是经过精心设计的，前双叉臂后多连杆悬挂是明显的运动取向，尽管如今同级对手们的悬挂规格越来越高，但IS的实际底盘表现并不落下风。
行走在高速上遇到凸起接缝，车身没有明显弹跳，虽然达不到奔驰C级车身几乎平稳不动的水平，但也十分安定。随后在市区不良路面和我们常用的试车线路上体验后，这套悬挂更让人称赞，尽管使用了低扁平率的薄胎，但它在坑洼路面上动作效率很快，能很好过滤初段的震动，只有碾过很大的坑洞才会显得有点生硬。
这种感觉用一种很形象的表述就是一只豹子在草地奔跑，脚掌的肉垫能够抚平各种地面，即使路况不是很好，也能有信心把车开快。从IS300上我们得出过结论：“运动型悬挂并不一定要以牺牲舒适性作为代价的，只要悬挂的设计足够精良”，这点同样适用于IS250。
雷克萨斯IS车评导读
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车厢空间与音响
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