新X3的离地间隙为212mm、通过角为19.4度、涉水深度为50cm，相对轿车来说有较强的通过能力，与大部分SUV没有太大的差别。不过新X3还有一个厉害的装备是四轮驱动系统，这是全系标配的装备。
这套四轮驱动系统的结构大体是这样，前后轴由电控多片离合器连接，平时在公路行驶前后动力分配为40:60，如果有驱动轴打滑，动力才会将更多的动力分配到有抓地力的驱动轴上，根据不同的打滑情况，前后轴动力分配理论上可以做到0—100%。
新X3的四驱系统还与很多电子系统关联，当驱动轴的某一侧车轮打滑时，系统就会制动空转的驱动轮，将动力传给有抓地力的车轮，理论上来说，只要有一个轮子有抓地力，车子就可以脱困。这种电子自动控制的四驱系统，有一定的越野能力，通过烂路时会比较安定。
此番试驾我们没有遇到这方面的路况，实际上开着X3爬山涉水车主的占不到所有用户的10%，X3的越野能力更多的是应对不时之需。
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