广汽传祺 - 底盘操控

【后副车架基本都是用上铝合金材质，规格很高】

传祺底盘源于阿尔法罗密欧166车型，对此，在试驾前难免已经对它抱有期望。

看看悬挂构造，前双横臂后多连杆在此价位市场中并非罕见之物，不过从上图几乎全铝合金的后副车架来看，算得上同级中的“稀有物种”了。

广汽并没有说传祺的底盘调校是也来自阿尔法罗密欧之手，我们也没有试过欧洲原版的166，所以无法比较出它们之间的差别。

从实际感受来看，传祺的底盘表现相当不错。底盘扎实度很高，没有松散的感觉，以100km/h速度通过铺装一般的道路，底盘跳动不明显，让人淡定。加速变线、快速过弯，底盘都很听话，没有拖沓的表现，给人信心，这种一般激烈驾驶的状态，很足的铝合金用料已帮上不少忙。相信做极限驾驶的时候，轻量化底盘的好处才会最大程度表现出来，限于时间，这还是留待下回再试吧。

不过以运动车的要求来看，传祺无论高配还是低配车型，悬架的设定都不算硬，快速过弯时车辆有一定侧倾，可以说传祺具有很好的运动底子，只是广汽把它做要兼顾一定的舒适性。

总的来说，传祺的底盘确实有欧洲味，行车扎实，开起来有一定轻巧感，车身动态活跃，服从能力强。不过细品起来，它确实比较特别，不像PSA的底盘那么有韧性，不像福特的厚重，不像马自达的灵动，也不像英朗君威的纯粹硬朗，想想跟以前试过的进口菲亚特博悦的感受还真有点相通，这应该就是所谓的“意系”轿车底盘味了。