别克GL8 - 滤震与静音

乘坐环节才是新GL8的拿手好戏。

前文已经提到，在新的调校下，GL8的悬挂支撑有所变硬，但总体仍偏向舒适，我们所熟知的GL8那充分的底盘滤震，仍然可以感受得到，而且在柔软舒适的座椅的二次过滤下，车内乘客已不会感受到多少路面冲击。当然，快速行走那些极其颠簸路面，新GL8的零碎震动有所增加，但碾过大坑洼路时，车子的安定感变好，又是让人有好感的一面。

从新君越开始，通用开始提出“图书馆静音技术”口号，意味在车内可得到如图书馆般的安静环境，口号归口号，但GL8的静音水准还是有口皆碑的，新GL8则延续这样的优点。

底盘噪音小是GL8最大的优点，无论是以140km/h行走在水泥铺装的高速公路上（水泥铺装公路噪音比沥青路面要大得多），还是50-60km/h行走在铺装极差的烂路上，GL8受到从底盘下来传来的噪音干扰都很小，甚至比丰田埃尔法的路噪都更安静。

在隔音物料用得很足的情况下，环境隔音也同样很出色，坐在GL8车内，不用惧怕旁边的大巴、大货的噪音滋扰，就算坐在第三排也不会比第二排差多少，能照顾到更多的车内乘客。

车速上到120km/h之后，会出现较大风噪，但噪音并不尖锐，GL8毕竟车身高大，些许高速风噪也算正常。

倒是在其他静音环节出色的情况下，坐在GL8前排听到的发动机噪音有点明显，发现在2000-3000转时GL8的发动机噪音还比君越稍大，但好在这股发动机噪音并没有传到第二、三排。

GL8的静音水准确实非常出色，可以跟丰田埃尔法平起平坐，是国内60万元以内最安静的MPV。