相比车头和车身的细节，K5的尾部要简单明快一些，尾灯的上扬造型不但与腰线和尾厢造型浑然天成，也与前灯相呼应。尾灯下缘线有点奥迪A4L的影子，这不打紧，因为整个尾部的观感我个人认为比目前的奥迪车系更要有型。
由彼得希瑞尔确立的“虎啸式”（英文原述为Tiger Nose）车头隔栅，已经在福瑞迪、秀尔、智跑、凯尊等多款起亚上推广开来，K5的上下蜂窝式隔栅进一步强化了运动感。
据厂方介绍，中国版K5的车身配置将是全球各地版本中最高级的，比如说原厂的全套外抛车身扰流裙边，是中国版K5的全系标配，而在北美市场，即使是高性能的2.0T版本也要选装才有。
检阅完细节，相信大家会对K5的设计笔触有更多体会。总的来说，设计师将很多属于高级豪华车的元素放进了这台中高级轿车（其实在海外就是中型家庭轿车）上，大大提升了它的视觉档次感。当然，线和面的出色配合也彰显了设计师的功力。
起亚K5车评导读
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