福美来遗传下来的底子，最给人好感的不是操控，而是舒适得体的滤震。福美来二代、欢动这些海马旗下车型，乘坐起来都不是让乘客的臀部很受累，福美来三代也保持了这个优点。虽然脚下的轮胎扁平率达55，但路面震动都经过较好的过滤，同级中不少采用扭力梁后悬挂的对手都将底盘调得偏硬，这显出福美来三代的独立悬挂优势。
总来说，坐在福美来三代车厢里不觉很吵。CVT变速箱平时会努力的将发动机转速维持在2000转上下，此时车厢内没有多少发动机噪音传入。路噪控制比较得体，高速行车不会大得扰人，风噪也没有变尖锐。唯一就是走过颠簸路面，车厢总有些许杂音挥之不去，但“分贝值”其实不高，所以不见得很滋扰。
福美来车评导读
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