上海大众新Polo 1.4L - 延伸阅读：国产五代POLO可以更“新”

撰文：钟志荣

自从新POLO的配置信息公布以来，网上讨论最热的话题莫过于“减配”——与欧洲版相比少了一些配置，比如ESP等。这一点我们没有在车评里提，原因是国内几乎所有A0级小车的配置都和欧洲不一样，有点差异不足为奇。但就如大家所见，我们没有给予新POLO很高的推荐指数，即便它是去年欧洲年度车的获得者。

新POLO与上一代POLO相比并非革命性的更新，从外形到内饰，应该说只是一种平稳的进化，它是凭什么取得欧洲年度车的头衔呢？在年初日内瓦车展期间，我们到访德国大众，特就此问题询问了大众总部的公关负责人。据他表示，新POLO得到欧洲年度车头衔的主要功劳在于它的BlueMotion版本，采用低排放的柴油发动机、低风阻系数车身、低阻力轮胎等等，创下了同级小车最优异的油耗和排放表现，这对汽车业界有很高的引导意义。

也就是说，第五代POLO的最大亮点并不是它的外形风格如何突出、操控如何犀利，而是在动力方面的革新，尤其是高效节能方面的出众成就。除了先进的柴油发动机，新POLO搭载的1.2TSI+DSG汽油版本也是亮点，尽管对欧洲人而言其意义没有柴油版那么重要，但也是新POLO高效节能形象的组成部分。

回到国产的第五代POLO，依然采用老款的1.4L、1.6L自然吸气发动机，与欧洲版的动力系统相比，确实是落后了。如果说国内柴油品质影响了柴油版POLO的引进，那已经在国内遍地开花的TSI+DSG动力系统是不是应该出现在新POLO上呢？再假设，1.2T发动机没有实现国产，进口成本太高，那是不是可以考虑装上已经国产的1.4T发动机，弄一个POLO GTI版本呢？如果这些方案能实现，新POLO也许会新得让人更加眼前一亮。