智跑2.4 - 关于底盘通过性

就像大部分SUV一样，智跑也提供四驱版本。智跑的四驱系统属于电子适时四驱，日常铺装路面是两驱行驶，一方面可以保证驾驶的灵活性，另一方面能有更好的油耗表现。这是大部分城市SUV的都采用的方案，本田CR-V、丰田RAV4、日产逍客、大众途观等等主流SUV在铺装路面都是采用前轮驱动。只有当行驶在拦路上，前轮打滑的时候，四驱系统才会介入，分配动力给后轮，以此来增加车辆的脱困能力。

国内主流SUV的四驱系统不尽相同，有最简单的粘性耦合器式，也有相对高级一些的多片离合器式、机械式，关于主流SUV四驱系统的不同表现，有兴趣的可以查看之前做过的《八款主流城市SUV大对比》文章。在这些种类繁多的四驱系统当中，又以多片离合器式居多，比如丰田RAV4、逍客、途观等，ix35与智跑也是采用多片离合器式差速锁的四驱。

这类四驱系统可以通过手动控制，将动力分配给后轮，以应对一些比较恶劣的路况，比如下雨天的乡村道路，一定程度上能提高车子的通过性。但因为没有轮间差速锁，当对角线车轮腾空，车子一样会打滑，这是众多SUV难以避免的问题。

试驾的时候我们并没有去测试智跑的越野极限，但走在一些凹凸不平的路面，依然信心满满。因为车身离地间隙有172mm（空载），加上轴距适中，足以应对称得上为路的地方。此外，智跑还装备了坡道辅助系统，启动之后系统能将车速控制在8km/h以内，经过湿滑的陡坡时可以防止出现侧滑现象。