比亚迪F3DM - 实际动力表现（二）

【长得像变速箱，实际上没有变速变扭之功效】

速度提起来时，右脚调整油门的深浅，发现车子提速减速并不是特别活跃，这也是因为没有变速箱导致的，所以会觉得有些沉闷。持续地将油门踩到底，F3DM的提速才逐渐迅猛起来，而且不会像传统燃油车那样随着转速提升而动力衰减。相反的，越提速就越感觉到扭矩的强大推力。其中的原因很好理解，F3DM的动力系统提供给驱动轮的扭矩相对传统燃油机更为稳定，车子由静止到运动需要克服较大的惯性，初步提速肯定会慢。当车子动起来后惯性小一些，而此时扭矩依旧不变，就会得到更好的加速能力。因此，只要有机会持续地踩油门，F3DM的加速“劲度”还是相当不错的。

刚才说到因为没有变速箱带而来了一些负面特性，但这种设计也有很大的好处。在整个试驾过程里，车子表现得非常平顺，即便是急加速也不会有降挡带来的突兀感。

【电池组在车底有纵梁保护；排气管从车身左侧通向后方】

最后简单提一提F3DM的操控感受。它的底盘来自于F3，结构没有改变，虽然因为车身变重而进行过重新设定，实际驾驶感觉与F3并没有质的进步，依然谈不上精密扎实，电动助力的方向盘（常规F3是液压助力）略感偏重，而且助力也有点不均，不过买这款车的人应该不会对操控细微感受有太高要求，F3DM的表现也可以接受了。