比亚迪F3DM - 实际动力表现（一）

就像往常开车一样，我试驾的时候一进入车厢就拧钥匙着车——但拧到底也感觉不到起动机在工作，不会是出故障了吧？且慢，这可不是传统的燃油车，实际上此时车子已经“静悄悄”地进入着车状态。由于F3DM在低速下完全是纯电力驱动，自然没有传统发动机的声音与震动，真的一点都没有，所以你察觉不到“着车”与否，只能通过仪表盘右下角那个绿色的“OK”字样是否亮着来判断。丰田的hybrid油电混合动力车在电量充足时的启动方式也是如此。

光是启动这一刹那，F3DM就已经展现出它的优势——怠速零排放。城市拥挤的用车环境，燃油车怠速消耗的燃油占比重不可小觑。一些国家在燃油车上大力推广i-stop功能，有些城市（比如香港）就倡导停车熄火。F3DM虽然也装有燃油发动机，电量极低时发动机还是有可能启动，但相比传统的燃油车排放已经大大降低了。对于拥有者，往道德层面说是环保，往自己口袋里说就是省钱。

挂D挡踩油门，F3DM静止起步并没有燃油车那么积极，甚至可以说有些“肉”。不是说它的扭矩达到了400Nm吗？怎么还会肉呢？其中很重要的原因是F3DM安装了电池组，导致车身重量比F3中360kg，达到1.56吨，比普遍的同级车型要重不少。另一个重要的原因是，F3DM没有变速箱，那个长得像变速箱家伙其实就像一个开关，只是将传动系统接上，并不起变速变扭的作用。车子的起步，靠的就是电机本身的扭矩，没有变速箱的减速增扭，自然不会有多好的“低转”表现。