丰田花冠EX(2010款) - 底盘表现

现在越来越多的A级车用上了昂贵的多连杆后悬挂，让我们选车时标准也越来越高。说实话，刚跳上花冠EX，我就盘算着找些个烂路来欺负一下它的“老式”的扭力梁后悬挂。但在快速通过几个减速带之后，我就不得不重新审视自己的态度了。因为花冠EX的这套悬挂虽然简单，但丰田的调校却非常到位。日常驾驶在过减速带和行走烂路时，悬挂的韧性和贴地程度都能让人满意，整体表现不愧对丰田出品。

当然，要开着花冠快速度行走一些状况稍差的水泥路面时，悬挂处理连续路面坑洼带来的震动就显得有点生硬，底盘的高级感稍有欠缺，不过花冠EX底盘的扎实表现也能挽回一些好感。

从方向，刹车到悬挂，花冠EX的所有设定都非常“丰田”，这在我上车驾驶5分钟之内就不断冲击我脑海的感觉。这辆车非常容易上手，无论是新手，老手，龟行者，暴走族，一上花冠EX都会很快找到它的特性和节奏。转向不算直接但毫不迟钝，刹车不迅猛但很线性，悬挂在激烈驾驶时略微偏软，但支撑度还算足够。所有的东西都恰好设定在中间程度，不过不失，典型的丰田做派。你可以批评它没乐趣，但不能说它不好开。和卡罗拉相比，花冠EX的行驶质感并不差很多，在城市道路上平平稳稳地开仍然是它最擅长的，这就是花冠最宝贵的机械品质，即使同级中一些韩系的最新产品，也都还没有做到花冠的机械质感。