2010款大众辉腾 - 驾驶辅助系统

【你没有看错，辉腾的ACC工作时画面上显示的小车是辆高尔夫，因为它显示的是前车嘛】

【前风挡顶部的摄像头；方向盘左列的ACC开关操作很方便】

由于不是大换代车型，新辉腾的车身和底盘构造基本没动，在这基础上加入了一批新研发的电子辅助驾驶系统，提升底盘的竞争力。

首先是全球首次应用的动态车灯辅助系统。新辉腾的远光灯模块是长亮的，但在前风挡顶部有一个摄像头，会探测迎面来车的情况，如果判断到灯光会对迎面车辆造成炫目时，就会自动调低远光灯。这可以确保照明始终在最佳程度，又杜绝了对迎面来车的侵扰。这回试驾没有夜间体验，未知这项智能化设计是否真的实用，如果表现好，相信未来很快会在更多新车上普及。

ACC自适应巡航系统已经被很多车应用，但辉腾的ACC不仅可以在设定的范围内自动加减速来保持和前车的距离，当前车停车时辉腾也会自动减速直至停车。这个功能基于前面提到的摄像头，以及一整套新研发的制动系统，和沃尔沃XC60上的自动刹车防追尾功能不同，辉腾这套系统是基于ACC定速巡航，只有在驾驶者开启ACC功能后才有自动减速和停车的功能。亲身感受过这个ACC功能，发现它十分完善和智能，跟车时的加速和减速动作控制得很平顺，如果遇到转弯不会贸然加速，当前车减速至停车时，辉腾的停车动作也很渐进均匀，是一个让人愿意去用的功能。

这个ACC还结合了一个“周围环境检测系统”，对于突然冲出来的行人、路面上突然出现的大件障碍物，能够做出自动减速或刹车的反应。在欧洲，它甚至能够识别马路边的交通标志，例如根据限速标志来自动控制车速，但这项功能在中国版上还无法使用。