陆风X8柴油四驱 - 越野能力

【旋钮设计也跟欧蓝德相似】

向对手靠近的不仅有四驱系统，陆风X8的四驱操作方式也采用电控方式，并且还为之设计了一个很漂亮的旋钮，显示出几分高级感。

四驱系统也分为2H、4H和4L挡，平时行走公路使用2H挡，为后轮驱动，而在强度不大的越野环境，或者一些湿滑、泥泞路面，使用4H挡即可，当爬行难度较大的陡坡，使用4L挡可以获得更强大的低转扭力，增强车子的攀爬能力。

在未进入野地之前，发现野地里地面起伏大，且地面比较泥泞，所以决定挂上4L挡行走，这会让我们在野地驾驶更轻松。

如果想从2H变为4L挡不能急于求成，得依次从2H挂入4H，再从4H挂入4L。虽说车门上的提示牌告诉我们可在30km/h以下从2H挂入4H挡，但我们也无需急于一时，还是空挡停车操作四驱挡最佳。所以，先挂入4H挡，等待仪表盘上的四驱指示灯闪烁停止直到完全亮起，这时表示成功挂上四驱模式，行走一小段路就会发现车子转向变重手很多，转起弯略显困难。挂上4H挡后才能踩下离合，让旋钮从4H转向4L，等待4L指示灯闪烁完成至常亮，才完成4L挡操作，这时候车子挂上一挡行车会平常慢很多。有个细节，陆风X8在挂四驱挡时并没有发出“哐当”细响声和小震动，更有斯文高级的风范。

这类硬派越野车，不仅依靠可靠的机械式四驱系统，还要具备足够高的离地间距和足够长的悬挂行程，以及大梁式车身带来的高“抗压能力”。在这些方面，陆风X8都可以跟同级的哈弗相提并论，甚至有过之而无不及。

不过，由于原厂未配备前后桥的差速器锁止功能，陆风X8、长城哈弗、威麟X5这类越野车仍然不能应对特别恶劣的越野环境，比如前后均有轮子打滑的情况，车子就会失去抓地力。但它们都为纯机械式构造，使用起来很可靠，而且也很利于用户在后期自行改装，这就是为什么它们能够受到越野爱好一族追捧的原因。