凯美瑞混合动力 - 快速路段体验

首次试车重在体验混合动力凯美瑞的日常行车表现，再次试车则体验到了它在快速道路上的表现。

一如前面所讲，凯美瑞混合动力虽然有140kw的最大功率（电动机配合发动机），但起步并没有比凯美瑞2.4强劲很多，就算全油门也没有“扑出去”的刺激表现。所以在电机的帮助下，凯美瑞混合动力的起步重在平顺，当然，开混合动力汽车本来就为了减少能耗，动不动就大脚油门开车反而背道而驰。

但作为一台搭载2.4L汽油机的中高级车，对凯美瑞混合动力高速能力的要求不能含糊。

  
【60公里/小时行驶，左图为满电下纯电行驶，右图为电量不足发动机介入行驶】

一上到高速，就要穿过多个隧道，最高限速60km/h，我们老实地用60km/h巡航前进。发现只需要7,8分钟就将原本一半电量的电池充满电，这时再继续60km/h巡航的话，凯美瑞混合动力就会自动熄灭发动机，进入纯电机行车状态。但纯电机行驶的时间并不长，约2分钟后发动机又会再次启动。虽说我们平时开车很少有用60km/h巡航匀速前进的机会，但凯美瑞混合动力上到60km/h还能做到纯电机行驶，正是丰田这套全混合动力系统的高效之处。

厂家公布的0-100km/h加速时间为9.5秒，没有机会实际验证这个成绩，但从60km/h加速到120km/h，混合动力版的加速能力明显比普通2.4要好。就算踩下三分之一的油门，电动机就会和发动机一同工作，使得动力系统的后劲更足。

静音方面，高速行驶的混合动力车并没有减少噪音来源，所以凯美瑞混合动力的静音水平跟普通凯美瑞相同。油耗就不同了，试车全程的平均时速在80km/h上下，行车电脑统计平均油耗6.0L/100km，这是凯美瑞混合动力的高速公路油耗，相比很多普通2.3/2.4发动机的高速油耗要低1L以上，说明这套动力系统降低高速油耗也有一手。