凯美瑞混合动力 - 高级感

在丰田和雷克萨斯几部混合动力车的试车印象里，它们都非常高科技、高效率，但彼此最大的差异在于“高级感”。比如说上代普锐斯，其混合动力系统运转起来，高级感就跟雷克萨斯RX450h、LS600hL相去甚远。凯美瑞混合动力的定位要比普锐斯高，它能比上一代普锐斯高级多少，又能多接近雷克萨斯的水准，这是笔者试车前的一大疑问之一。

混合动力车有独特的工作方式，它需要频繁地启动/熄灭发动机，上一代普锐斯的“不够高级”主要就表现在发动机启动时震动颇为显著。而凯美瑞混合动力在发动机介入时的震动，已经可与雷克萨斯RX混合动力相媲美，试驾的全程只有驾驶者细心留意，才会感觉到发动机的“动态”，乘客不容易受到发动机介入瞬间的干扰，显示出丰田的进步。

不过在噪音方面，凯美瑞混合动力不够让人满意。在纯电动行车时电动机那“Vi-Vi”的声音（类似电瓶车所发出的那种声音）比较大，甚至比上一代普锐斯还要明显一些。而当大油门前进时，就像普通的凯美瑞2.4那样，3000转以上发动机的噪音偏大，影响了高级感。

当然要与普通版凯美瑞相比，混合动力版在纯电动状态下来自动力系统的噪音还是要低得多，但这又反而让低速行驶时的轮胎和底盘噪音更加明显。所以论总体的高级感，其实并没有多大差别，混合动力的凯美瑞依然是一台典型的凯美瑞。