MG 6的底盘在日常行驶中是比较扎实的，行走过变化的路面时也显得比较从容，整体的刚性感觉即使和合资品牌同级车中相比也达到中等偏上水平。但是在较快速度过减速带、或碾过破碎路面时，悬挂的动作仍不够精细，震动来得有些直接和生硬。
过去的经验告诉我们，这类“快背式”造型的轿车由于车厢和尾厢有较大的连通面积，容易出现“共鸣箱效应”——车身后方的低频噪音显著。但是坐在MG 6的前排，基本感觉不到这个问题，震动和噪音都不多。后排的共鸣噪音也不明显，只是行走变化的路面时，零碎震动比前排直接不少，后悬挂引发的路噪声也较大，乘坐的“安宁”程度明显不及前排。
高速到达120km/h时，MG 6的路噪增长到比较显著的水平，车厢内已谈不上安静，风噪则有不错的抑制。总体而言，MG 6前排舒适性不错，后排则比较一般。
MG6车评导读
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