别克英朗1.8 - 驾驶与乘坐

使用相同的底盘，英朗1.8的底盘调校与1.6T有所不同。1.6T由于追求运动操控，相比1.8和1.6前减震器弹簧刚度提高了50%，后悬挂刚度也提升了30%，而为了降低重心，底盘高度降低了12mm。同一车型有不同的底盘调教，在20万以内的产品里还不多见（福克斯可算一份，但不如英朗的差别明显），顾客既有机会追求运动，也有机会选择舒适，这种做法值得鼓励。

在铺装良好的路面正常驾驶，1.8L和1.6T的底盘差别并不是很明显，但路过不平坦路面，它们的差异就凸显出来，英朗1.8的路面冲击显然没有1.6T那么直接，震动过滤更明显。但底盘总体还是属于稍微偏硬的风格，底盘表现结实，一派欧洲出品小钢炮的派头。

在山路上认真开起来，英朗1.8的过弯侧倾稍微明显一些，轮胎规格的不同也有一定的影响（1.6T采用225/50R17，1.8L采用215/50R17）。但说实话，不细细去比较的话，还是不容易分辨出底盘调较差异带来的极限表现差异。更多的感受是，跟大部分同级对手相比，英朗1.8依然属于很给人信心的车，这些信心来源于精准的转向、人与车的良好沟通感、扎实的底盘……

那英朗1.8和1.6T的最大差别在哪里？应该是心态，1.6T极力营造激进心态，从动力、底盘甚至车厢氛围都给人“鼓劲”，而英朗1.8更希望心态平和一些，这时候车子的隔音表现开始显出优势，甚至1.8的动力平淡没那么“突兀”。