CX-7采用液压助力转向，不管高速还是低速，转向都很沉，力道需要用得大一点，转向有路感但谈不上细腻，这很大程度归咎于它使用了扁平率70的超厚轮胎。虽然如此，但CX-7还是表现出马自达的“调调”，转向的准确度以及回中力的反馈，一点也不比轿车差，马自达真的将CX-7这样的SUV做得有几分开马自达6的感觉。稍踩刹车CX-7就有敏捷的反应，刹车力度很足，以至于新手在刚开上CX-7的时候，还真得花点时间掌握好刹车如何做得平顺而不过猛。
虽然马自达CX-7的底盘构造倾向轿车化，但它有着208mm的离地间距，这仍然使得CX-7的坐姿相对偏高，不过CX-7胜在底盘调校偏硬朗，过弯时候姿态淡定，相比众多城市SUV，CX-7的块头就算偏大，也能带给驾驶者很足的过弯信心。总体的感觉就像驾驶着一台加高加大的马自达6，这足以说明CX-7的驾驶感在城市SUV里有多出色了。
马自达CX-7(进口)车评导读
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