马自达CX-7 - 实际动力表现

日常驾驶，车辆对油门的反应不会过于灵敏，轻点油门车子不会有种往前“扑”的表现，斯文驾驶变速箱在2000转出头就积极升挡，此时变速箱的换挡动作也很快，基本感受不到换挡冲击，这样的表现跟以往马自达车系给我们的印象很相近。

尝试加深油门加速，变速箱反应很快，降挡动作也快，虽然快不过双离合变速箱，但马自达的自动变速箱，向来就有降挡积极、换挡快的特点。降挡后转速攀升，动力开始增长，虽说资料显示这台2.5发动机在2000转就能爆发出最大205Nm的扭矩，而且还能一直持续到5500转（堪比先进的缸内直喷涡轮增压发动机），实际表现速度是有增长，但终究没有让人兴奋的加速感，缺乏背推感。当然，CX-7的动力应付1615kg的车重，称得上轻松，并没有小马拉大车的感觉。

再试用手动换挡模式，虽然不见得加速力有如何改善，但发现变速箱的手动模式“名副其实”，在“M”（手动）模式下行驶，变速箱保持挡位可以一直保持挡位不变，即使催逼发动机转速红区，也只是断油。这种真正的“手动模式”在一般车上不常见到，多见于性能车上，这也可说明CX-7的运动追求。