别克新君越2.0T - 实际动力与油耗

试车的两天里，我分别在闹市区、市郊和高速公路上驾驶了这辆车，对它的动力表现有了非常全面的了解。总的来讲，这台2.0T发动机用于新君越上，我觉得可以用“非常合适”来形容。新君威2.0T有着很强的“烈性”，而车身更重的新君越2.0T发起力来，没有君威2.0T那么刺激，也没有那种每脚油门都诱惑着你的表现；但正因如此，君越2.0T在市区里起步、提速时，感觉动力来得很淡定，很好控制；当你深压油门时，力量又能及时充沛地涌现，带动硕大的车体很有力地提速。

 
【这是在试车场上做0－200Km/h加速体验，200km/h对它来说并不遥远】

中段加速时，新君越2.0T表现出涡轮增压发动机的先天优势——越往高转发力越结实，只要转速处在2500转以上，就有一股持续的韧劲让你一直加速。论突发加速时的爆发力和油门反馈的即时感，新君越2.0T是不如新君威2.0T的，凭主观感觉大约相差两成“功力”；但它的加速还是相当厉害，在高速180km/h以内，你都可以随时发力再加速。此次试车有相当长的良好高速路况，我们一路是在140－200km/h之间上上下下，出色的中段再加速能力让驾驶者非常有自信。后来厂方在一个试车场封闭跑道里还安排了一个0－200km/h加速的项目，一脚油门到底任由发动机和变速箱自己造化，可以感觉到新君越2.0T从起步直到200km/h的速度几乎是等速递增，过程平顺而且持续，基本上没有感觉出涡轮发力固有的波动感。论性能，君越2.0T版本明显是超越2.4L版本的，至于和3.0L SIDI版本哪个更强，就要实地比过才知道了。

声音方面，这台2.0T发动机在新君威上加速时发出的“嗤嗤”喷气声，给我们留下过深刻的印象，也强化了刺激感。但新君越的这个声音收敛得多了，日常驾驶几乎听不到这股声音，只有在市郊道路不断加减速、油门大起大落时，才会隐约再听到前方传来的“嗤嗤”声，但也有疏离感。可能这是厂方刻意的调校，更有可能是新君越的发动机舱隔音比新君威更好之故。

爱信的6前速变速箱完全能驾驭好这台2.0T发动机强悍的动力，传动已经相当畅顺了，仅仅是在调头或起步时，第一下油门的反应偶尔会有突兀。手动模式换挡反应也令人满意，虽然君越的用户未必爱用这个装备，但对于涡轮增压发动机来说，用手动模式确实能更直接地掌控车子的发力。

 
【路况较好时可以做到10L/100km的综合油耗；试车过程使用93＃汽油】

油耗方面，以新君越此等体型、2.0T发动机此等输出数字来说，我们不能要求它有非常惊喜的表现。但试驾过程，我在市区驾驶的油耗大约为12～14L/100km，长途驾驶（包含经常超车测试性能）的综合油耗为9.9L/100km。这样的表现应该说是合理的。值得一提的是，虽然这台发动机的技术很先进、输出很强大，但厂方标定可以使用93号汽油。这回试驾活动在江苏宜兴举行，我们途经之地所见加油站都没有97号汽油提供，可见能用93号汽油的确是一个很重要的卖点。虽然我们全程的确是加93号汽油，上述性能也都是在93号油下做出的，不过综合各方面考虑，我们还是建议2.0T的用户有条件的都以97号油侍候它吧。