东南菱悦CVT - CVT变速箱

随着比利时Punch变速箱实现国产，就开始有越来越多自主品牌车型装备这个供货商提供的CVT变速箱。继海马、长城之后，东南也加入了这个行列，推出V3菱悦的CVT版本。

这台型号为VT2的CVT变速箱具备运动模式、手动换挡模式以及雪地模式，不过我们最关注的还是它在普通D挡下的表现。

怠速状态下，V3菱悦延续了海马欢动、长城炫丽的优点，没有明显的震动。日常行车，发动机转速能够保持在2000转上下，一如大多数CVT车型的表现，此时车子的安静表现在同级里属优秀。V3菱悦的CVT还有一个比长城炫丽、海马欢动处理得更好的细节：在慢行的路上，反反复复地松油门、踩油门，动力的衔接非常平顺，并不容易有车子顿挫一下的表现。

不过动力水准相对来说只是中规中矩。日常行车，V3菱悦CVT的动力跟同为1.5排量的炫丽CVT相当，相比海马1.6CVT略显差距。急加速过程中，发动机上到4000、5000转时的表现也偏于平淡，而且在手动模式下，变速箱在不到6000转就会自动升挡。

另外，V3菱悦以100km/h速度巡航时，由于发动机排量较小的缘故，发动机转速大多数时候对应在约2500转位置，如果平稳地保持油门比较长一段时间后，转速才可能慢慢回落至2300转左右。相比大排量的如天籁100km/h轻松保持在1500-1700转，差距比较明显。而V3菱悦在80km/h时可轻松对应在2000转，所以相信80km/h定速巡航油耗会明显低于100km/h。

总的来说，目前自主品牌的自动挡（姑且将全部能实现自动换挡的都归类到“自动挡”）车型里，AT的匹配效果整体好于AMT，而CVT的匹配效果好于大部分的AT。V3菱悦的CVT变速箱匹配效果也达到同级的高水准，和海马欢动、长城炫丽这些CVT自主车型在同一水平上。