威麟X5 - 实际动力表现

硬派越野车之所以愿意使用柴油发动机，就是看重它有强大的扭矩，尤其是低转时。汽油发动机则有加速快和相对安静的好处，用上涡轮增压的威麟X5更能发挥汽油机的强项。这台2.0T发动机确实动力水准不错，首先涡轮迟滞的感觉不明显，2000转时发动机就有自然的发力，上到3000、4000转时动力输出最为明显，5000－6000转略微平淡，但这个提速过程比柴油机4000转就到头的感受要“爽快”多了。

汽油发动机的低扭远不如柴油发动机，但威麟X5通过变速箱缓解了这方面的忧虑。由于变速箱的低挡位减速比大，所以使用汽油发动机的威麟X5起步也非常轻松，大部分时候二挡也能轻松起步，当然总的来说还是柴油发动机的起步更为从容。

噪音方面，这台2.0T发动机在怠速状态的安静表现让人满意，不过一旦行车起来，发动机便开始发出明显的噪音，随着转速上升越发明显，声音粗糙不悦耳。虽然跟柴油发动机的噪音不可同日而语，但相比此前在瑞麒G5上的表现，威麟X5的噪音就显得非常“不修边幅”。为何会有此般差异，我们推断可能是隔音物料有差距的原因。另外还有个细节，着车后站在车外两侧，能听到细密高频的噪音，经“打探”发现来自底盘下方的分动器附近，尤其在冷启动时候最为明显。在我们此前的试车经历里从未遇到这种现象，不知是否属于试驾车的个别现象。

要说汽油跟柴油发动机的差异，油耗是不得不提到的一点。柴油发动机普遍有出色的油耗表现，比如威麟X5的对手哈弗柴油版，已经在我们的长期测试中得到了明证，综合路况平均油耗水准为8-9L/100km，相信威麟的2.0T涡轮增压发动机很难达到这样的油耗水准，能实现工信部公布的综合油耗10.8L/100km就已经相当有交待了。