G3基本沿用了F3的底盘，前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁悬挂的设定适中，过弯时有一定侧倾，但也能给予驾驶者一些过弯信心；转向相比F3没有进步，有些虚位，回中力也不够清晰，但应对日常驾驶没有问题。G3既不能诱惑人开快车，也不太适合激烈驾驶，驾驶表现跟F3没有本质的差别，但要说G3什么地方比F3进步，G3的车身刚性表现比F3要好，行车时候也不会听到一些让人烦躁的杂音，更扎实的表现也能让驾驶者变得更安定。
跟动力系统一样，G3驾驶感受的进步也在于日常驾驶，其实这已是可喜的一个信号，开始能让人感觉到对机械本质的关注，这是我们试驾比亚迪新车以来头一次有这样的感受。
比亚迪G3车评导读
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