比亚迪G3 1.5 - 新车评网结论

优点： 

• 发动机怠速安静表现有进步；
• 手动变速箱的“手感”良好；
• 日常驾驶感受比F3好，达到自主品牌主流水准；
• 一键启动、无钥匙进入等配置丰富；
• 中文行车电脑全面，非常好用，实属难得；
• 方向盘与中控台中文标示易于操作；
• 座椅外观设计吸引眼球；
• 四轮碟刹规格高。

缺点：

• 外形、内饰模仿痕迹严重，欠缺创新性（即使是老生常谈）；
• 动力后段平平，急加速平淡；
• 发动机中高转噪音略为明显，影响乘坐感；
• 内饰用料做工仍显廉价；
• 未提供后排座椅靠背放倒功能；
• 驾驶席车门较难关紧（尝试几台依然如此）
• 价格区间过于接近F6。

G3上有很多比亚迪向来强调的“表面”元素。它仍然直接了当地向高级产品形象靠拢，没有脱离单纯模仿的初级阶段；它提供了很多花哨的装备，甚至入门配置型号可以不要安全气囊，也不能少了智能钥匙、真皮坐椅这些“面子”装备。

但G3也告诉我们一个真相，只要肯下成本，F3的底子也可以造出G3这样达到自主品牌主流机械水准的新车——虽然没有悦翔、海福星般有功力，但G3的日常机械表现已经接近吉利远景的水准。

当然以上换来的是较高的价格，7.69-10.99万元的价格不仅比F3高出一截，就算跟同级对手比，G3也没有了以往比亚迪产品的价格优势。实际上这些影响对G3来说都不是最重头的，比亚迪自家的F6才是G3头上最大的“一座山”，F6目前的实际售价已经基本与G3重合。如何能说服消费者抛开更大更豪气的F6而去选择G3（虽然G3的机械水准要高于F6）？如果选择价格走低的话，如何保证产品品质？比亚迪的产品规划还有很长的路要走。

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比亚迪G3 1.5 - 2010年2月