法拉利California - 折叠硬顶

先说说车顶。California的折叠硬顶开闭时间为14秒，这个速度在汽车界里堪称数一数二（如果各位读者知道哪款车更快请告诉我）。缩短机械的工作时间是法拉利的拿手绝活，他们运用“同步工作原理”——即一个步骤还没完成，下一个步骤就开始工作——当年他们就是这样去缩短F1变速箱的换挡时间的，现今如法炮制，想来对付一套折叠车顶机构的难度，估计还是低不少的。

现场所见，California这套车顶的开合过程确实快，工作人员进行演示的过程中，我只能抓拍下3、4张照片（当然，我用的不是连拍模式）。用过敞篷车的朋友应该都知道，快速的车顶开合是很有实用价值的，因为你经常会在开车过程中想“现在是不是该开/关篷？” 在California上，我把握一个等红灯的时机就迅速完成了一次从硬顶到敞篷的变身，就算中途变灯，对后车的妨碍时间也不会太长（事实上，后车的人会沉迷于看你变身，而不会按喇叭催促你）。也因为“变身”够快，California的硬顶开关时需要将车停定也无伤大雅了，须知那些可以一边低速行驶一边开关蓬的设计虽然是酷，但从车顶折叠机构耐久性的角度看，还是停定再开关车顶比较稳妥。

开顶和闭顶的California哪个漂亮？这个问题见仁见智。但一个事实是，绝大多数硬顶敞篷车在顶篷闭合状态下都有点不堪入目，而闭顶时的California绝对不是。唯一美中不足的是，我在开顶状态下以80km/h行驶，就算升起两侧的车窗，都能感觉到气流窜入车内，整个身子都受到乱流的吹袭。也不知道是因为这天正刮起了北风还是别的缘故，总之陪驾的教练因为冷，颇为不情愿地才答应让我开顶驾驶一段路……