别克英朗XT 1.6T - 延伸阅读：其实我是小君威……

撰文：颜宇鹏

试驾英朗之前我采访了别克部长施弘，他用了很长时间对我讲述英朗的动力如何厉害，底盘和隔音如何高级，开起来如何舒服……

到我试驾英朗时，有幸还有两台新君威同行，一台是新君威的性能旗舰2.0T，一台是和英朗相同发动机、但用手动变速箱的新君威1.6T。一路开下来，惊喜很大，这三款采用涡轮增压发动机的别克车，向我展示了一个全新的别克品牌个性。不过惊喜最大的还是英朗。它在我们做的百公里加速性能测试中，可以做到和新君威2.0T非常接近的成绩；加速时虽然发动机声线没有新君威2.0T那么诱人，但敏锐的运动模式配合轻巧的车体，让英朗的公路上奔跑和超车的能力完全不亚于2.0T的新君威；而在几百公里涵盖各种路况的轮番驾驶中，英朗的底盘平顺性、车厢静音性与新君威几乎没有差别，均达到一流的欧洲车水准，甚至在方向盘传递的路感清晰度、急弯操控的灵活性上，英朗给我的感觉比新君威还略胜一筹。

除了动态性能外，这台小车还有叫人一见钟情的外表、让人挑不出任何不满的车厢。坐在它的运动座椅上，握着真皮的方向盘，我的眼睛、耳朵、脊背、双手、脚底，身体所有部位获得的感觉都是高级的。我们如果在车评里说一款车有“高级感”，尤其对那些本身价格不算很贵的车来说，是一个挺大的褒奖。但它具体高级到什么程度，通常不好再细致表述，但英朗就可以——它就是高级到和新君威几乎没有档次差别的程度。而新君威的档次，在不少人看来，都已经高过同价位对手，有直逼奥迪、宝马的实力了。

套用施弘部长自己的一句话来描述英朗达到的水准——“可惜我形象不够年轻（注：其实他也不老），不然我都想每天开着英朗，而不是新君威”。