雪佛兰新赛欧1.4 - 驾驶感受

虽说赛欧的底盘构造有很多新设计，但不可否认，开新赛欧的时候我们还是念念不忘乐风，因为它们有着相近的车身尺寸，类似的悬挂形式，还有几乎相同的动力系统。

先说说视野，赛欧的A柱设计比较倾斜，虽然留出了一个三角窗，但行车时对驾驶员视野有一定的影响，好在这种影响还不至于像飞度那么明显。

赛欧的下盘要比乐风硬一些，拐弯时支撑好一些，相对更给人信心。给人信心的还有底盘的扎实表现，路面颠簸并不会让赛欧产生丝毫杂音。不过即便如此，赛欧也没有太多驾驶乐趣可言，转向几乎没有路感传递，回中力度不够明显，虽没有尝试极限驾驶方式，但可以肯定中置油箱不是个有利于提升操控表现的举措，“脚下”的四条三角牌轮胎也显然不是从抓地性能出发的配置。

可是，极限操控能力、驾驶乐趣这些字眼对新赛欧来说有多重要？实际上，在它所处的市场级别，完善好开才是最能打动人的。这样来看，赛欧的各个驾驶环节都堪称均衡到位，没有任何莫名其妙的小问题，显现出比绝大部分同级自主品牌车型更成熟的造车功力。