雪佛兰新赛欧1.4 - 实际动力表现

乐风的动力性格就是温和风格，可以想象，动力系统相似的新赛欧也属于温和一派。实际表现也是如此，赛欧的动力水准足够满足日常使用，所提供的动力应对市区道路的各种超车都没有问题，但又不会提供过多的刺激感。不过，在乐风上那明显偏向中低转发力的特点，在赛欧上小有变化，虽然发动机在中低转速的发力没有变得更强，但高转的发力让人更有信心了一些，所以行车时选择挡位可以更随意一些，既可以2000多转就换挡，也可以推迟到4000，5000转再换挡，这样的动力性格容易亲近，即使是新手也容易掌握。

五前速手动变速箱的各个环节表现合格，挡杆行程适中，挡位比较清晰不容易出现挂错挡现象，当然挑剔一点来看的话，这台手动变速箱操作起来还可以更顺滑一些，日常驾驶就会更轻松一些。另外，赛欧的离合踏板行程有些长，初接触时需要适应一下，但好在动力系统的中低转扭矩足够，即使离合放早了又没踩够油门，车子反应也只是略显不够力，却不容易造成死火。

对赛欧来说，动力系统不是亮点，但它是新产品里头一块合格的“拼图”，有多年的成熟应用经验，让人放心。