雪佛兰新赛欧1.4 - 新车评网结论

优点：

• 完全由上海通用“本土研发”打造的新车；
• 形象更年轻、活跃；
• 1.4排量动力系统成熟好用；
• 日常驾驶成熟、完善；
• 底盘扎实感好，行驶颠簸路有信心；
• 底盘滤震到位，乘坐舒适；
• 底盘噪音抑制良好；
• 塑料板件作出多种不同纹路，有精致感；
• 车厢装配工艺良好；
• 乘坐空间超班，尤其后排腿部空间宽敞；
• 前排储物空间设计丰富；
• 售价进入6万元以内。

缺点：

• 驾驶席无法调高度、方向盘不可调，难以兼顾任何体型的驾驶者；
• 1.4L发动机噪音隔绝不到位；
• 车厢色调过于沉闷单调；
• 后排储物空间不够；
• 后排靠背不能放到，影响尾厢功能扩展；
• 电动窗按键设置在前排座椅中间位置，使用很不方便；
• 最低配置没有ABS+EBD系统，基本安全保障不够到位。

在中国汽车市场里，合资品牌一直扮演着主流角色，大部分耀目的新车都是合资品牌带到中国来的，近年来合资品牌也为中国市场贡献了一些有本土特色的车型。然而，尚无一款合资品牌的车型能做到在中国“本土研发”，事实上就连自主品牌的新车，也很多采用了“海外研发”的方式。新赛欧的研发工作由泛亚技术中心主导，里里外外都是在由这家着落在上海、背后有通用汽车强大技术实力支持的研发中心开发的，这是一款真正称得上“本土研发”的产品，同时它也可能是中国目前“本土研发”所能代表的最高实力的体现。

再者，这样一个本土研发的产品出自上海通用之手，又多了一重深远的意义。众所周知上海通用可谓中国最成功的汽车合资品牌的典范之一，而这样一个品牌推出一款“本土研发”的车型，定位还直冲合资品牌此前从未到达的低价领域，震撼力绝对不可小觑。

上海通用在媒体技术说明会上，花了近两个小时详尽介绍了新赛欧在泛亚技术中心的研发过程。面对媒体，上海通用此举不仅有“报喜”之意，更是一种对媒体的“洗脑”（汽车媒体经常受到各种“洗脑”攻势）。谁说合资品牌不会在中国搞开发？谁说自主研发仅限于自主品牌？上海通用做了一件可能让消费者乃至对手都感到很惊讶的事情。但对于消费者来说，这些背景对购车选择的影响是否重要？我想实情应该是：新车如何诞生不是头等大事，重要的永远是产品本身的素质。

新赛欧定位于5、6万元的经济型小车市场，同级别里自主品牌新车的机械水准已经在日益提升，但新赛欧的机械水准仍堪称成熟、完善，舒服好开的程度达到了乐风的水准。此外，其超班的车厢空间反映了厂方对中国市场消费需求的熟知，车外车内透出的精致“大厂氛围”，也是很多自主品牌新车没有达到的境界。

一句话，上海通用以合理的方式（“本土研发”本就应该在中国得到更多机会），打造了一部合理的新车（整体惊喜不算大，但对得起雪佛兰品牌的国际形象），更定出了合理的价格，这份答卷理应让人满意。

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雪佛兰新赛欧1.4L - 2010年1月