一汽丰田新皇冠3.0 - 新车评网结论

优点：

• 尺寸明显增长，更适合皇冠的用户群喜好；
• 3.0排量动力充沛，用在皇冠上从容；
• 第一台官方宣称可用93号汽油的3.0级别发动机；
• 发动机的静音表现出色；
• 6前速变速箱非常平顺；
• 自适应悬挂的滤震舒适，加速刹车平稳性非常高；
• 电动助力转向在高速与低速都提供理想的转向感觉；
• 车厢氛围低调豪华，舒适和谐；
• 车厢用料到位，做工精致，有豪华感；
• 车厢前后排空间宽敞，乘坐轻松；
• 3.0L高配车型后座可调节、装备豪华体面；
• 储物空间满足市场需求；
• 全系标配电子稳定系统和8安全气囊；
• G-book系统功能人性化，实施路况功能非常实用。

缺点：

• 底盘行车噪音比上一代略有退步；
• 顶配车型尾厢空间偏小；
• 触摸屏的下方不易进行触屏操作；
• 空调的风速调节操作不够方便；
• 先进科技装备都集中在4.3L车型上，3.0L顶配车型装备缺少新鲜感。

新皇冠来中国来得很巧妙，真正的换代皇冠尺寸不见有多少增长，可国内该级别市场加长已成风，必定会更加突显皇冠过于紧凑，于是干脆直接引进Majesta。一来它跟皇冠有直接血缘关系，二是Majesta比普通皇冠的尺寸要大多了，“加长”问题就迎刃而解。

再看产品本身表现，新皇冠做了技术改进，尤其在底盘方面下的功夫不小，包括4.3旗舰装备的空气悬挂、可变齿比转向技术，还有其他款式的自适应悬挂系统。我们此次试驾到的皇冠3.0 Royal Saloon VIP款式，其在驾驶环节的进步明显，过弯时底盘给予的安定信心有不小提升。

驾驶环节的进步，可以说是皇冠对原有欠缺之处的“补课”，但其原有的一些长处却有点驻足不前。新皇冠3.0L的舒适装备惊喜不算多，行车时底盘的静音相比上一代还稍有不如，让人有些遗憾。

新皇冠的竞争对手锁定奥迪A6L，在加入了旗舰4.3排量后，产品战线长度也可与奥迪A6L一较高低。当然主要“火力”还是集中30-50万元区间，而这个区间里还有一位强劲的新对手——别克新君越3.0。两者的安静舒适表现棋逢对手，不过相比新君越的冲劲和张扬，皇冠的文雅淡定气质和东方传统内涵仍是它最本色优点。

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一汽丰田皇冠3.0 - 2010年1月