一汽奥迪Q5 2.0T - 普通版本的行车感受

注：本篇车评更新了“普通版本的行车感受”、“越野表现”、“装备差异”、“购买分析”及“新车评网结论页面”。

【18寸又配置两种轮圈，右图的V型轮圈配置款式较高】

Q5的不同配置款式，一些跟机械表现有关的配置也差别较大，除了顶配车型，其他款式均未配备驾驶模式选项，而在这些普通版本里头，又分别配备17寸、18寸和19寸轮圈。我试驾到一台18寸轮圈的普通版Q5。

没有了驾驶模式选项，普通版Q5开起来最明显的感受差别在转向。装备动态转向系统的Q5，它的多种转向模式就像被“修饰”了一番，多少有点不自然。普通版Q5的转向比较接近驾驶选项的舒适模式，不管是慢开还是倒车时候打方向，都不会觉得重手，高速行车时转向也会变重，还有方向“准”的感受也很好。不过，在一些急弯里能感觉到普通版Q5的转向圈数要更多，拐弯打方向换手的频率要高。

装备18寸轮胎的Q5总体感觉滤震也偏直接，不过奥迪一贯的厚实感还是很能给人行走烂路的信心，唯一就是车厢的“共鸣”效应有些明显，行走烂路时底盘扎实压过路面传来的声音有些放大，相比最近试过的大众途观，奥迪Q5反而控制得不够好。

既然谈到途观，两车都装备了2.0TSI发动机，但奥迪Q5的2.0TSI发动机增加了AVS系统（详细介绍可点击参看这里），输出规格比大众的2.0TSI更高，而且Q5还搭配7前速DSG变速箱（途观为6前速传统液力自动变速箱），所以即使Q5整备质量比途观要重近195公斤，开起来仍能感觉到Q5的加速反应更直接，动力信心更强。