【2007年的C5 Airscape概念车】
第一代C5的外形设计颇显丰腴，引来一些异议，诟病其失去了雪铁龙以往所坚持的动感形象。说到设计，近年来雪铁龙设计团不乏惊艳的设计作品，所以要让C5回归动感形象不是问题，他们就在2007年用跑车形态展示了C5的设计方向。
而在最终的量产版上，我们看到设计师为C5保持了大胆动感的外形设计——较低矮的车顶大幅度溜背，加上短尾设计，一派当年雪铁龙Xantia的动感比例身段。
这时再来看看雪铁龙C5的车身尺寸，其实它的尺寸已经超过了第一代C5，而变得更大，但观感反而变得“苗条”，不得不说是设计师的功劳。即使相比很多同级对手，雪铁龙C5的车身尺寸都超越了它们，尤其是轴距和车身宽度，比八代雅阁都要大。
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 雪铁龙C5 | 4805 | 1860 | 1458 | 2815 |
| 第一代C5 | 4745 | 1780 | 1476 | 2750 |
| 标致407 | 4676 | 1811 | 1445 | 2725 |
| 别克新君威 | 4830 | 1856 | 1484 | 2737 |
| 大众迈腾 | 4765 | 1820 | 1472 | 2709 |
| 马自达睿翼 | 4755 | 1795 | 1440 | 2725 |
| 本田雅阁 | 4945 | 1851 | 1480 | 2800 |
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