科雷傲这副底盘，跟奇骏、逍客的调较并无太大差异。行过烂路时，悬挂在硬朗中略带一些韧性，路面震动虽不能完全隔绝，但头段冲击已有一定缓冲；弯中的侧倾控制也比较得体，在盘旋的山路中前进有一定信心，还有就是科雷傲的转向表现比奇骏、逍客也要更舒服细腻一些。不过，科雷傲的体型不比奇骏小，重心也偏高，包括驾驶员的坐姿也不能调得较低，所以论公路操控表现，科雷傲跟逍客有一定差距，只与奇骏相当。
行走烂路时，科雷傲有与奇骏、逍客相近的离地间距，还配备了适应越野用途的轮胎。当然，这类城市SUV行走的烂路，终究还没有脱离“路”，对四驱系统的要求更多是考虑底盘扎实与否，在这方面，科雷傲的实际表现能满足这样的功能要求，唯一就是在高速行驶时第二排会明显听到后方传入的噪音。
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