北京现代i30 1.6 - 实际动力表现

作为入门排量的动力，一般来说用户的要求只要能够满足日常使用即可，i30确实也贴心地做到了这一点。

首先是怠速。与福瑞迪一样，i30的发动机怠速也只有700转左右，显得非常安静，很容易被认为没有着车，这已成为Gamma发动机的一个亮点。其次是头段动力反应，i30保持了现代车一贯的良好头段动力反应，油门轻点即有让人满意的动力。

四前速变速箱从规格上看可能有些“落伍”，甚至连S挡都没有，不过变速箱和发动机的“合作”很协调，在市区里停停走走让人感觉贴心——换挡不会过于频繁，同时也不会有明显的换挡顿挫，加上良好的头段动力反应，所以i30行走市区可很轻松地掌握油门。

当然，要是对i30大脚油门下去，发动机冲上4000多转后动力会有减退，仍然能让人感觉到这是一台偏爱中低转发力的发动机，这就像韩系发动机给我们的一贯印象。但论中高转发力，已比悦动的发动机有明显进步，而且发力感觉更平顺、线性，高转时候的声音也更清爽和厚实，有几分悦耳。