长安悦翔1.5 - 操控表现

悦翔采用了前麦弗逊、后扭力梁式悬挂，从奔奔到志翔再到悦翔，其悬挂构造方式都比较简单。但长安对这类底盘的调较似乎颇有心得，别的不说，光说过减速带时，悦翔动作的迅捷干净程度就比很多对手要好。另外，悦翔使用了三角牌轮胎，目前还没有太多轿车选用，是个比较偏门的选择，当然也应该有出于成本控制的考虑。

车子的重心感觉不高，入弯时候的支撑足够，转向的回中力均匀，初扭入弯时候的感觉很好，加上有清晰好用的变速箱，发动机上到高转时又能奉陪，所以悦翔很容易给人开快的信心。

当真正激烈操控起来，会发现轮胎的实力的确较弱。虽然185/65R14的尺寸合理，但只要稍为激烈点驾驶，很容易感觉出轮胎的抓地力不足。快速入弯，当车身侧倾还不怎么明显、底盘还没受到多少压力时，轮胎就已经开始尖叫并且滑移，抓不住地面而出现转向不足。同样受此影响，刹车的感觉也不太令人满意，踏板初段反应较弱，末段则由于轮胎抓地力不足，未能提供很好的制动性能。