由于欧洲盛行两厢车，所以很多车型的开发时并没有考虑三厢。但中国消费者却对三厢轿车有着不可割舍的情意结。
回望历史，为中国市场的车型加上“尾巴”，进行“两厢变三厢”的手术，雪铁龙算是第一个吃螃蟹的——它最早为中国打造了三厢的富康988车型；前两年引入的全新凯旋，也是全球独此一处可见。
凯旋是雪铁龙C4底盘打造的三厢车型，但轴间有所加长，整车定位拔高了。结果证明，这样的做法得不到市场认可，反而是回归原本定位的两厢世嘉，市场表现明显好转。在这样的背景下，三厢世嘉就是个趁热打铁之作，厂方似乎也顾不上三厢世嘉和凯旋可能出现的重叠关系，抢占市场要紧。
三厢世嘉的定位、配置分类和价格上都跟两厢版一致，本篇车评的重点就是看看其表现会有何不同。
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