马自达6睿翼2.5L - 发动机和变速箱

新一代马自达6的发动机排量从2.3L扩大到2.5L，依然为直列四缸DOHC结构。发动机包含了马自达的众多先进技术，但光看数据，新发动机的功率仅比上代仅提高了2KW，这正是让一汽马自达感到“紧张”的地方——表面上看它进步不大，但实际可不是这么回事。

事实上，这台2.5L发动机的扭矩提升更显著，226Nm的扭矩比上代提高了10％。它还有一项数据非常特别：压缩比仅为9.7：1，而同级车如雅阁2.4L发动机的压缩比为10.5，老马自达6马6的2.3L发动机更达10.6。降低压缩比带来的最直接好处，就是降低了爆震发生的可能性，从而对燃油使用宽容度更高，于是马自达6睿翼可以高声宣布自己“完全适用93号汽油”。当然客观的说，现在绝大多数国产车也是可用93号油的，只是对发动机长远性能未必很好，睿翼这台刻意降低低压缩比的发动机，在这方面就更有优势。

大排量的四缸机，在五前速自动变速箱的配合下，日常驾驶有意料之中的从容感。即使有较重的负荷，变速箱也不会有敏感的降挡动作，这跟马自达小车在动力上的活跃特性很不同。其原因在于新的2.5L发动机低扭提升，厂方工程师显然是对低扭的输出很有信心，攻弯时当发动机处在3000转上下，几乎尽了油门催逼，它也并不会轻易kickdown降挡。

对激烈驾驶来说，睿翼的动力特性略显有些“懒惰”。但抛开极限操控，这样的特性实际上对睿翼的高级化感受有正面帮助。日常行车，随意地对待油门，变速箱不会有过多的换挡动作，从容和平顺感较为显著，抛开我们认识的那个马6运动形象，这实际上是作为马自达高端车型所应该提供的感觉。