宝马新Z4 3.5&3.0 - 动力系统：sDrive35i

说sDrive35i车型所搭载的发动机是宝马目前的当家花旦一点都不为过，X6、1系、3系、7系的车型都有采用。这台发动机的排量只有3.0L，但在双涡轮的增压下，最大输出功率为225千瓦（306匹马力）@5800rpm，在1300-5000转的时候都可爆发出400Nm的最大扭矩，相比3.0L发动机多了48匹马力和90Nm的扭矩。

在宝马3系和7系车评里，我们就曾提到这台3.0L双涡轮增压发动机的对性能、经济、排放的全面考虑。显然，在Z4上最让我们心动的还是它的性能。它不仅将Z4的动力规格推到历史的最高峰，更让人惊喜的是它还有双离合变速箱这样一个“好伙伴”。

双离合器变速箱的原理相信新车评网资深读者都很熟悉了，它相比传统的自动变速箱，无论在换挡速度还是传动效率都高很多，换挡速度甚至快于手动变速箱。在它的把持之下，官方公布的sDrive35i百公里加速只需5.1秒，最高速度被限定在250km/h，这些就是新Z4定位为性能跑车的资本。

如果行走市区，如此强大的动力阵容对于车身小巧的新Z4来说有些奢侈，但实际驾驶却显得相当轻松、平顺。首先是油门反应不会敏感得让人难以控制，一般变速箱在3000转前都会很识趣地升高一挡，动力来得自然、舒服，容易控制，完全没有性能车那种行驶在市区被压抑得快要发狂的感觉，同时燃油经济性也得到了很好的照顾。

看到如此轻松的日常驾驶，是否又对前文的性能铺垫打起了问号？试试就知道啦。在几乎没有车流量的高速公路上深踩油门，变速箱的换挡时机推迟，直上5000转才肯换挡。用一句话形容sDrive35i的动力系统又多强劲，就是它在任何挡位的任何转速下，都能带来刺激的提速感，速度指针可轻而易举越过200km/h的刻度。其实，这只是新Z4 sDrive35i的开场秀，压轴的好戏还在后头，那就是新Z4上的动态驾驶控制系统，下文将会细说。