大众尚酷1.4T - 底盘功力

【尚酷与第六代高尔夫还是采用PQ35平台】

尚酷和高尔夫6都属于新一代大众车型，但底盘结构仍然是PQ35平台，悬挂同样采用前麦弗逊、后多连杆结构。虽然还未试过第六代高尔夫，但尚酷的操控感跟此前的EOS非常相像。

表面来看，尚酷重心低矮，轮距也明显很宽，配合宽大的225米其林轮胎，已颇具操控底气。入弯时的侧倾幅度小是意料之中的，但车头很高的入弯意愿却十分令我们惊喜，前轮入弯极限很能给人信心。来到弯心，推往极限时车身动作干脆利落，车架没有出现丝毫的杂音，尾部甚至有一份活跃的甩尾姿态，帮你把车头迅速对准弯心。由于车身短小，它的甩尾动作来得容易控制，精准的转向也很好地帮助你掌控车身动态。

可以说，尚酷的机械散发出一种精准、精密的气息，过弯功架不俗。但过于轻巧的各种驾驶细节比较欠缺沟通感，而且大众的电子系统一向介入较早，动作也比较生硬，影响激烈过弯的连贯性，略微削弱了这部小车的攻弯乐趣。

【后悬挂使用了铝质车轮转向节，可以减轻簧载质量，使悬挂动作变得更敏捷】

在一般道路行驶，尚酷的底盘扎实性让人非常放心，继承了大众小车的优良家族风格。走在一些不平路面时，悬挂设定属于较为紧绷的类型，路面状况会比较清晰地窜进车厢，但都在可以接受的范围，不会硬得像改装车般震得你骨头发麻。值得一提的是，尚酷用的米其林primacy hp轮胎，属于今年国内刚刚上市的新鲜型号，在系列中定位为低滚动阻力高性能轮胎。它与大家常见的PP2定位不同，是一款注重省油和使用寿命的性能胎，不完全追求抓地力，但路噪表现要优于后者，也是尚酷注重实用的表现之一。