虽说驾驶乐趣不多，但新领驭的底盘在舒适性方面保持了优越性，最明显的是细微滤震表现在当今同级车中仍属上乘，快速通过颠簸路面，悬挂大幅度的动作能给人传达一种非常放心的沉实感。
静音方面，新领驭的前后排有较大差别。前排接收到的各种声音都很正常，不会令人反感；但转到后排，情况有所变化。行走颠簸路面时的底盘噪音、高速行走时的风噪，还有发动机的排气管噪音，都比前排明显不少，后排的整体静音效果明显不如前排。上到140km/h后，车厢内的风噪显著增大，好在声音还不算尖锐。
总的来说，领驭的机械风格毫无疑问是偏向于乘坐的，而其乘坐舒适性确实非常能讨好国内消费者的，所以领驭也不会轻易改变这种机械风格。当然，这里头还有其宽大的乘坐空间的功劳，下面会提到。
领驭车评导读
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