丰田RAV4 2.4 - 舒适性与过弯表现

这一代RAV4是由卡罗拉平台衍生而来，前悬挂为麦弗逊独立式，但后悬挂与卡罗拉的扭力梁不同，RAV4采用的是独立后悬挂，这对于提高越野性能是非常重要的（扭力梁的行程太短，不适合越野车）。

日常行车中，底盘的表现总体上比较得体。虽然悬挂有较长的行程，但为了确保日常行驶的稳定性，悬挂采用了偏硬的设定，在加速、刹车、过弯时都带来了比较稳健的感受，不会因车身高而摇晃明显。而在处理路面上的零碎颠簸时，却有着不错的功力，这点很值得表扬。车厢噪音也控制的较好，体现出丰田对乘坐舒适性一向的重视。总之，RAV4的日常行车舒适性是毋庸置疑的。

作为一台有着轿车底盘的SUV，RAV4的操控表现也不会太令人担心。尝试作些激烈的驾驶，RAV4表现出丰田一贯的“以柔制刚”策略，入弯的准绳度不错，但在弯中当后车轮辗过路面的起伏时，车尾会有较大幅度弹跳或漂浮感，这些感觉在重心较高的车身上被放大，令人感觉RAV4并不是那种特别能奉陪激烈攻弯的SUV。